NOTA DE PRENSA – 085/2007
Su presidente Alan Kessel señala que el 69.44% de las exportaciones provienen del interior del país
PERUCÁMARAS: Paralización de puerto del Callao no puede volver a repetirse porque afecta desarrollo de las regiones
- Urge modernizar puertos regionales, ante inminente ratificación del TLC, que implicará aumentar nuestros volúmenes de exportación, señala presidente de PERUCÁMARAS.
- Puerto de Pisco podría convertirse en una alternativa al Callao.
La paralización del puerto del Callao no puede volver a repetirse porque no sólo afecta la exportación e importación de mercancías, sino también la imagen del país, y especialmente el desarrollo de las regiones, que conlleva a la ansiada inclusión social de la población menos favorecida del país, enfatizó Alan Kessel del Río, presidente de PERUCÁMARAS, gremio empresarial que agrupa a 56 cámaras de comercio del interior del país.
Y es que según explicó, las exportaciones procedentes del interior del país (sin incluir Lima y Callao), que generan trabajo en departamentos como Ica, Ayacucho, Junín, Lambayeque, entre otros, representan el 69.44% de las colocaciones totales en el exterior, de acuerdo a cifras del 2006.
Sin embargo, refirió, lamentablemente el 70% de las operaciones de comercio exterior del país se concentran en el Puerto del Callao, dejándose de lado otros puertos como el de Ilo y Paita, por ejemplo, que son muy dinámicos, pero que requieren de urgente atención.
Kessel enfatizó que los puertos regionales no pueden quedar excluidos del proceso de modernización, más aún cuando está a punto de ratificarse el Tratado de Libre Comercio (TLC), y su entrada en vigencia nos llevará a ampliar nuestros volúmenes de exportación.
Por ello, el presidente de PERUCÁMARAS pidió al gobierno acelerar la modernización de la infraestructura portuaria a nivel nacional, lo cual, además de favorecer el desarrollo de las regiones, contribuirá a aliviar las tensiones en el Puerto del Callao.
Precisó que el puerto de Paita (Piura) es el segundo más importante del país, pero requiere de la instalación de grúas pórtico y de un amarradero; la ampliación del espigón; la implementación de una zona de contenedores, entre otros servicios.
Víctor Proaño Lusich, presidente de la Cámara de Producción, Comercio, Turismo y Servicios de Paita, explicó que la importancia del puerto de Paita radica en la diversidad de productos que desde ahí se comercializan al exterior, así como el dinamismo que impregna en el norte del país. Detalló que por este puerto se exportan semanalmente 50 contenedores de banano orgánico; entre 5,000 y 6,000 contenedores de mango, cifra que corresponde a la campaña que dura desde diciembre hasta abril; y, entre 500 y 600 contenedores de cebolla provenientes de Chiclayo, durante la campaña que va desde agosto hasta octubre.
En la misma línea del presidente de PERUCÁMARAS, Ricardo Rivera Santander Medina, presidente de la Cámara de Comercio, Industria y Turismo de Ica, pidió descentralizar la actividad portuaria, actualmente concentrada en el puerto del Callao, e incluso planteó convertir al puerto de Pisco en una alternativa al del Callao.
Por su parte, Luis Torres Garay, titular de la Cámara de Comercio, Agricultura y Producción de Huancayo; Jorge Ramírez Rodríguez, presidente de la Cámara de Comercio, Industria y Turismo de Huaraz, y Rodolfo León, presidente de la Cámara y Producción de la Provincia del Santa, invocaron al gobierno buscar e implementar los mecanismos que sean necesarios para atraer la inversión tanto para la infraestructura portuaria como aeroportuaria.
Al respecto, León señaló que el puerto de Chimbote necesita ser potenciado para que los productos del centro norte puedan salir por esta vía y no necesariamente por el Callao.
Lima, 04 de Diciembre del 2007
Oficina de Prensa e Imagen Institucional
PERUCÁMARAS